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鋼塑復合土工格柵可增加半剛性基層的壽命
作者：hengke 來源：山東華太工程材料有限公司時間：2019-05-02 02:25:16 訪問量：次
描述：由于網絡結構是鋼塑復合土工格柵，瀝青混凝土骨料，其可以穿透，從而形成一個機械互鎖。這種限制妨礙了骨料，瀝青混合物的負載的情況下的運動可以在更好的折疊狀態被維持，高承載能力，更好的負載傳遞性能和較小的變形。
鋼塑復合土工格柵可增加半剛性基層的壽命
鋼塑土工格柵廣泛應用于瀝青路面鋪設中，懸垂性瀝青加鋪層被認為是堅固的結構，瀝青混凝土覆蓋過早出現裂縫現有的瀝青路面具有相似。今天在我國公路建設的許多部分通常是半剛性基座（更水泥穩定分級礫石），瀝青混凝土路面表面由于半剛性和反射裂縫現象相當普遍。反射裂縫損壞瀝青路面的表面的連續性，降低道路的結構強度，從而使水進入底部，造成水損壞道路病。其原因裂縫不經受剪切由底部的位移產生的路面和拉伸應力。這個位移是由于車輛負荷或溫度負載（膨脹和收縮），由于的作用。在應變的下面的瀝青混凝土覆蓋或以上半剛性基層層覆蓋的鋼塑復合土工格柵，應力可被抑制，釋放，如瀝青混凝土的拉伸增強材料的表面層，可以達到降低反射裂縫的目的。
由于網絡結構是鋼塑復合土工格柵，瀝青混凝土骨料，其可以穿透，從而形成一個機械互鎖。這種限制妨礙了骨料，瀝青混合物的負載的情況下的運動可以在更好的折疊狀態被維持，高承載能力，更好的負載傳遞性能和較小的變形。
鋼塑土工格柵施工工藝
（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
（4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
（5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。
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