采用玻璃纖維格柵加固瀝青路面，無論采用何種加層，格柵下原有路面均應滿足以下要求：縱向平整度、橫向拱的坡度和平整度應符合設計標準。如果沒有達到標準，應該在添加路面之前進行處理。如果在鋪裝前對路面的承載能力進行評估，如果荷載能力不足，無法達到設計標準，或者水泥混凝土路面存在板底空白處的現象，應加強。水泥混凝土路面的接縫和裂縫應提前清理和充填。

 

　  原路面和基層均有松動、坑洞和擴散裂縫。應提前進行修補和充填，以保持表面完好無損。應清理原有路面表面，清除灰塵、松散顆粒和雜物。

 

　　作為粘結層的瀝青，應快速分離溢出型乳化瀝青，快速、中等凝析液石油瀝青，其規格和質量應符合"公路瀝青路面施工技術規范".

 

　　各種瀝青的品種和用量應根據項目的具體情況確定，并符合附錄D的要求。JTJ032 - 94規范。當路面空氣溫度低于100C或濕時，澆注粘稠的瀝青層后，不應立即鋪設玻璃瀝青土工織物。

滌綸玻璃纖維布是一種新型的玻璃纖維復合抗裂資料。它是由60%的玻璃纖維和40%的聚酯纖維組成的復合土工合成資料。這種共同的組合提供了玻璃纖維的強度和滌綸纖維的柔韌性，沒有原資料的缺陷。

玻纖格柵(簡稱EGA)是玻璃纖維土工格柵的簡稱。選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。

 

    不運用聚酯玻璃纖維布的路面會在幾個月內呈現反射裂痕。聚酯玻璃纖維布由于其低伸長率和瞬時拉伸強度，能夠有效地消弭路面節點或裂痕的應力集中，減少路面裂痕的擴展和向上反射，從而延緩反射裂痕的產生，延長路面的運用壽命。運用壽命大大降低了維修和頤養的本錢。

 

    在熱拌瀝青路面上裝置防水層是維護和延長路面運用壽命的最佳途徑之一。普通資料的防裂布在高溫下會發作變形和損壞。聚酯玻璃纖維布是由非織造的玻璃纖維/聚酯纖維制成的。可接受改性瀝青混凝土的高溫施工。聚酯玻璃纖維布的高溫穩定性將為路面提供一個連續的、不變形的防水層，有效地避免水的浸透，防止路面和基層的損壞。

 

    聚酯玻璃纖維布有其本身的資料特性，這就決議了它能夠用于粉碎和再生。在銑削時，聚酯玻璃布會被碾碎成很小的纖維。這實踐上能夠改善再生材